포르쉐 카이엔S 22인치 휠복원 타이어교체 넥센 로디안HP 285/35R22

 포르쉐 카이엔 S 차량이 입고되었습니다.

 가솔린 8기통 4,806cc의 거대한 엔진을 품고 있습니다. 자동 6단 미션과 맞물려 최대출력 385hp 최대토크는 50.9kg.m로 풀타임 4륜 구동을 합니다. 안전 최고속도는 250km/h 제로백 가속 성능은 6.8초입니다. 카이엔 터보 S와 동일한 심장을 품고 있지만 과급이 아닌 자연흡기 방식으로 빠른 리스폰스를 보입니다. 

 

 오늘 입고된 차량은 얼마전 피렐리 스콜피온 제로 타이어를 2본 교환하였습니다. 운행이 많지 않은 차량으로 오랜 시간 주차 시 타이어 공기가 자꾸 빠지는 현상으로 보험서비스를 계속 받고 있었던 차량입니다. 보험 출동 서비스를 모두 사용하고 자가운전으로 방문하였습니다. 

 

 

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카이엔S 전면

 요즘 포르쉐 디자인에 적응이 되어서인지 확실히 전세대 디자인은 세월의 지남을 느끼게 합니다. 하지만 포르쉐의 배지를 달아서일까요 시선을 빼앗기는 건 분명합니다. 

 

카이엔S 후면

 한쪽 타이어에 바람이 모두 빠진채 자가운전으로 입고된 차량입니다. 타이어 교체와 바람 빠진 원인을 찾고자 리프팅되고 차량에서 휠타이어를 분리합니다. 

 

카이엔S 프런트 더블위시본 서스펜션

카이엔S 리어 멀티링크 서스펜션

 포르쉐의 브레이크 시스템은 브렘보를 사용합니다. 프런트에는 브렘보 6 pot이 리어에는 4 pot 캘리퍼가 장착되어있습니다. 전륜 서스펜션은 더블 위시본 방식을 리어 서스펜션은 멀티링크 방식입니다.

 

타이어 내부 파손1

타이어 내부파손2

타이어 내부파손3

타이어 내부파손4

 

 주행이 많지 않은 차량이고 타이어교환도 얼마 되지 않았습니다. 작업차량은 보험 출동 서비스를 모두 사용하고 타이어 전문점까지 멀지 않다는 생각으로 자가운전 방문하였습니다. 결국 타이어 내부 파손으로 교환하게 됩니다. 타이어 공기압 부족으로 주행을 하면 차량 하중으로 타이어 사이드 월부분이 접혔다 펴졌다를 반복하면서 내부 코드가 끊어지고 타이어 고무도 떨어져 나가게 됩니다.

 

 어제 멀쩡하던 타이어가 갑자기 공기압이 부족하거나 오랜 기간 주차로 타이어 공기가 많이 없다고 판단이 되면 보험 출동 서비스로 공기를 보충하고 타이어 전문점을 방문하여 점검받아야 합니다. 

 

 

휠복원 전1

휠복원 전2

 탈착 된 22인치 휠입니다. 포트홀 주행, 주차 시 충격, 연석 오르기 등 여러 이유로 휠 표면의 도장면은 깨지게 됩니다. 도장면이 깨지면 알루미늄 표면에 이물질과 수분으로 인해 부식이 시작됩니다. 부식이 진행되면 휠 림 안쪽과 타이어 비드 부분에 틈이 생겨 타이어 내부 공기압이 세어 나올 수 있습니다. 

 

휠복원1

 휠 복원과 도장이 완료되었습니다. 신품급 컨디션을 갖게 되었습니다.

 

휠복원2

휠복원3

 여러 상처들도 복원되고, 림 안쪽 부식도 말끔히 처리되었습니다. 

 

넥센타이어 로디안HP

285/35R22

넥센타이어 로디안HP 285/35R22

 22인치 타이어 중에 최고의 가성비를 보여주는 넥센타이어 로디안 HP입니다. 

 

UTQG

휠밸런싱

 복원된 휠과 새타이어가 장착되고 편안한 주행을 위해 휠 밸런싱을 합니다. 

 

휠타이어 장착

휠복원 타이어교체 완료

 

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 타이어에 펑크가 아니거나 바람이 부족하여 공기압을 보충하였음에도 오래가지 못하고 공기압이 부족해진다면 휠 부식을 생각해보아야 합니다. 휠 부식은 확인이 어렵습니다. 타이어 전문점에 방문하여 점검받아야 합니다. 

 

 휠의 형상에 따라 휠 밸런스 작업시 붙이는 밸런스 납과 박는 밸런스 납이 사용됩니다. 휠 표면 부식이 생기는 원인 중 박는 밸런스 납 사용으로 인한 도장면 손상이 제일 많습니다. 차량 조립 시 박는 밸런스 납을 사용함으로 차량 출고 시부터 부식은 서서히 진행이 시작됩니다.  

 

 

 

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